Паккард Ландоле 1912 год/603203

История компании Packard похожа на историю многих других производителей автомобилей, которые начали свою деятельность в конце XIX - начале XX века.  Джеймс Уорд Паккард был инженером и имел не большую мастерскую.  Когда он купил автомобиль Winton в конце 1890-х годов, многие недостатки этого автомобиля заставили его внести так много улучшений, что он, наконец, решил построить автомобиль сам.  Первым автомобилем собственной конструкции была модель Packard A с одноцилиндровым двигателем, покинувшая сборочный цех в ноябре 1899 г. Популярность этой машины привела к образованию автомобильного завода Ohio Automobile Co.(Огайо Аутомобиль компани), который в 1903 г. был переименован в Packard Motor Car Company.
  В 1912 году новая компания представила роскошные автомобили, оснащенные четырех-, шести- и восьмицилиндровыми двигателями.  Самым культовым стал Паккард под индексом «Type 18». Он был оснащен четырехцилиндровым двигателем мощностью 26 л.с. и рабочим объемом 5,7 литра. Колесная база представляла собой жесткую раму с жесткими осями, которые  подрессоривались продольными полуэллиптическими рессорами.  Кузов «Ландоле» имел высокую крышу над сиденьями пассажиров и открытую кабину водителя, которую можно было накрыть аварийной тканевой крышей. Паккард Ландоле стоил 4500 долларов США, что было в 5 раз дороже знаменитого Форд Модел Т.  На протяжении многих лет Packard был одним из крупнейших игроков американского и мирового рынка роскошных автомобилей, составляя элиту американского автомобилестроения. Автомобили широко экспортировались за рубеж, пользуясь популярностью у политической и элиты по всему миру. Автомобили этой марки были хорошо известны даже в Советском Союзе, где вплоть до второй половины тридцатых годов на них приходилась значительная часть автопарка различных государственных организаций. Сейчас их можно увидеть во многих автомобильных музеях по всему миру.